denison丹尼遜先導(dǎo)平衡閥工作原理分析
如今市場(chǎng)上有很多種類的平衡閥以及運(yùn)動(dòng)控制閥被應(yīng)用于各種設(shè)備的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，現(xiàn)在對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，每一種都有*的性能以及作用?？傮w來(lái)說(shuō)，這些閥件的功能主要被分為以下zui為基礎(chǔ)的三個(gè)方面：
1、負(fù)載保持：當(dāng)方向閥在其自然中位時(shí)，平衡閥將阻止負(fù)載的運(yùn)動(dòng)。在這種應(yīng)用中，允許使用中位打開的方向閥,不推薦使用中位關(guān)閉的方向閥。
2、負(fù)載控制：平衡閥主要應(yīng)用于防止執(zhí)行元件因?yàn)樨?fù)載產(chǎn)生的能量，從而先于泵的動(dòng)作而動(dòng)作，因此消除了運(yùn)動(dòng)器件的氣穴現(xiàn)像和負(fù)載的失控。
負(fù)載安全：油管破裂的情況發(fā)生時(shí)，裝在執(zhí)行器件的上面或里面的平衡閥能夠防止移動(dòng)負(fù)載的失控發(fā)生。當(dāng)伸縮臂作為起重機(jī)的應(yīng)用時(shí)，由于人員，財(cái)產(chǎn)的安全保護(hù)，油管破裂時(shí)負(fù)載的失控保護(hù)是非常有必要的。
以上這些功能都可以被應(yīng)用在線性和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
由順序閥和丹尼遜denison單向閥簡(jiǎn)單組合而成的平衡閥，性能往往不夠理想，不能應(yīng)用于工程機(jī)械如起重機(jī)、汽車吊等液壓系統(tǒng)。實(shí)際使用的平衡閥，為了使運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作平穩(wěn)，通常會(huì)采用先導(dǎo)控制形式，根據(jù)不同的先導(dǎo)控制方式和閥芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又出現(xiàn)許多變形，如標(biāo)準(zhǔn)平衡閥、部分平衡閥、*平衡閥、雙級(jí)微調(diào)平衡閥、零差動(dòng)平衡閥，不同型式的閥，可以適應(yīng)不同的系統(tǒng)要求。
在這里，筆者針對(duì)以上提到的幾種先導(dǎo)平衡閥，做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析
首先需要明確幾個(gè)概念：
先導(dǎo)比：a--先導(dǎo)面積和溢流面積之比：
先導(dǎo)壓力：P3--在閥先導(dǎo)口施加的壓力：溢流開啟壓力：P1--使主閥芯開啟的系統(tǒng)壓力：
油口壓力：P2--作用在回油口的壓力。
該閥主要用于解決負(fù)載波動(dòng)比較大的長(zhǎng)伸縮臂運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，主要特點(diǎn)如下：
1、有兩根控制彈簧，一根初級(jí)彈簧，一根次級(jí)彈簧，次級(jí)彈簧主要是產(chǎn)生一個(gè)抗衡力，阻止油缸中能量全部衰減和阻止閥反應(yīng)過(guò)度，因而解決了許多爬行兩象。初級(jí)彈簧力是固定的，但根據(jù)不同應(yīng)用情況，次級(jí)彈簧力是可以連續(xù)調(diào)整的，但根據(jù)不同應(yīng)用情況，次級(jí)彈簧力是可連續(xù)調(diào)整的，并且其數(shù)值遠(yuǎn)小于初級(jí)彈簧力;油于主閥芯兩端的壓力平衡，它不具備溢流功能，如需對(duì)負(fù)載產(chǎn)生的超壓或壓力沖擊進(jìn)行保護(hù)，需要單獨(dú)加安全閥。彈簧腔通過(guò)外泄直接回油箱。
denison丹尼遜先導(dǎo)平衡閥工作原理分析
如今市場(chǎng)上有很多種類的平衡閥以及運(yùn)動(dòng)控制閥被應(yīng)用于各種設(shè)備的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，現(xiàn)在對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，每一種都有*的性能以及作用?？傮w來(lái)說(shuō)，這些閥件的功能主要被分為以下zui為基礎(chǔ)的三個(gè)方面：
1、負(fù)載保持：當(dāng)方向閥在其自然中位時(shí)，平衡閥將阻止負(fù)載的運(yùn)動(dòng)。在這種應(yīng)用中，允許使用中位打開的方向閥,不推薦使用中位關(guān)閉的方向閥。
2、負(fù)載控制：平衡閥主要應(yīng)用于防止執(zhí)行元件因?yàn)樨?fù)載產(chǎn)生的能量，從而先于泵的動(dòng)作而動(dòng)作，因此消除了運(yùn)動(dòng)器件的氣穴現(xiàn)像和負(fù)載的失控。
負(fù)載安全：油管破裂的情況發(fā)生時(shí)，裝在執(zhí)行器件的上面或里面的平衡閥能夠防止移動(dòng)負(fù)載的失控發(fā)生。當(dāng)伸縮臂作為起重機(jī)的應(yīng)用時(shí)，由于人員，財(cái)產(chǎn)的安全保護(hù)，油管破裂時(shí)負(fù)載的失控保護(hù)是非常有必要的。
以上這些功能都可以被應(yīng)用在線性和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
由順序閥和丹尼遜denison單向閥簡(jiǎn)單組合而成的平衡閥，性能往往不夠理想，不能應(yīng)用于工程機(jī)械如起重機(jī)、汽車吊等液壓系統(tǒng)。實(shí)際使用的平衡閥，為了使運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作平穩(wěn)，通常會(huì)采用先導(dǎo)控制形式，根據(jù)不同的先導(dǎo)控制方式和閥芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又出現(xiàn)許多變形，如標(biāo)準(zhǔn)平衡閥、部分平衡閥、*平衡閥、雙級(jí)微調(diào)平衡閥、零差動(dòng)平衡閥，不同型式的閥，可以適應(yīng)不同的系統(tǒng)要求。
在這里，筆者針對(duì)以上提到的幾種先導(dǎo)平衡閥，做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析
首先需要明確幾個(gè)概念：
先導(dǎo)比：a--先導(dǎo)面積和溢流面積之比：
先導(dǎo)壓力：P3--在閥先導(dǎo)口施加的壓力：溢流開啟壓力：P1--使主閥芯開啟的系統(tǒng)壓力：
油口壓力：P2--作用在回油口的壓力。
該閥主要用于解決負(fù)載波動(dòng)比較大的長(zhǎng)伸縮臂運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，主要特點(diǎn)如下：
1、有兩根控制彈簧，一根初級(jí)彈簧，一根次級(jí)彈簧，次級(jí)彈簧主要是產(chǎn)生一個(gè)抗衡力，阻止油缸中能量全部衰減和阻止閥反應(yīng)過(guò)度，因而解決了許多爬行兩象。初級(jí)彈簧力是固定的，但根據(jù)不同應(yīng)用情況，次級(jí)彈簧力是可以連續(xù)調(diào)整的，但根據(jù)不同應(yīng)用情況，次級(jí)彈簧力是可連續(xù)調(diào)整的，并且其數(shù)值遠(yuǎn)小于初級(jí)彈簧力;油于主閥芯兩端的壓力平衡，它不具備溢流功能，如需對(duì)負(fù)載產(chǎn)生的超壓或壓力沖擊進(jìn)行保護(hù)，需要單獨(dú)加安全閥。彈簧腔通過(guò)外泄直接回油箱。
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