美國VICI制造分析行業(yè)的各種產(chǎn)品:噴油器、閥門、探測器、氣體發(fā)生器、氣體檢測儀等。東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司是美國VICI的中國總經(jīng)銷。
美國VICI取樣閥和切換閥于過程GC的VICI 6通和10通微型隔膜閥可以執(zhí)行多種樣品注入和切換功能。閥門在175°C時(shí)的額定氣體壓力為300 psi，并配有用于1/32“或1/16”管路的Valco零死體積接頭。
執(zhí)行器空氣（40-50 psi）被供應(yīng)到帶有10-32內(nèi)螺紋的側(cè)孔，從而允許使用各種壓縮或帶倒鉤的配件。一個(gè)三通電磁所需的驅(qū)動(dòng)。
該閥通常用于樣品高于環(huán)境壓力的應(yīng)用，但也可以在低于環(huán)境壓力的條件下使用，例如當(dāng)樣品通過真空被拉動(dòng)通過閥時(shí)。
包括不銹鋼螺母和密封墊圈。
| 合適的 尺寸 | 缸徑 | 數(shù) 端口 | 產(chǎn)品編號(hào) |
|---|---|---|---|
| 1/32” | 0.25毫米 （.010英寸） | 6 | DV13-1116 |
| 10 | DV13-1110 | ||
| 1/16” | 0.40毫米 （.016英寸） | 6 | DV23-2116 |
| 00 | DV23-2110 | ||
| 0.75毫米 （.030英寸） | 6 | DV23-3116 | |
| 00 | DV23-3110 | ||
| 可選的安裝套件 | DVBRKIT | ||
| 可選吹掃環(huán) | DV22吹掃 | ||
美國VICI取樣閥和切換閥故障及改進(jìn)如下：
原理及故障
切換閥由氣體過濾器、電磁閥、三通閥組成。如圖5所示。當(dāng)時(shí)間繼電器給出一個(gè)信號(hào)，電磁閥2通電時(shí)，少量壓縮空氣經(jīng)過濾器、電磁閥進(jìn)入三通閥氣缸B腔內(nèi)，在導(dǎo)向活塞兩端壓差作用下，導(dǎo)向閥盤向右移動(dòng)，5-6閥盤壓死了壓縮空氣(正流)進(jìn)板式蓄冷器通道A→D。塔內(nèi)返流氣體(廢氮或廢氧)經(jīng)D→C排出塔外。當(dāng)時(shí)間繼電器給出另一個(gè)信號(hào)時(shí)，電磁閥斷電，切斷少量壓縮空氣進(jìn)入三通閥的通道，同時(shí)氣缸B腔內(nèi)的氣體從電磁閥另一通道排入大氣，此時(shí)正流空氣在導(dǎo)向活塞右端壓力差作用下，迫使導(dǎo)向閥盤向左移動(dòng)，7-8閥盤切斷了D→C通道，使返流氣體不能排出，于是正流空氣經(jīng)A→D通道進(jìn)入板式蓄冷器。如果時(shí)間繼電器再有相反的信號(hào)給電磁閥時(shí)，導(dǎo)向閥盤又回到一次工作的位置(即正流氣體不能進(jìn)板式蓄冷器，返流氣體排出塔外)。如此兩只切換閥循環(huán)不斷地配合工作，達(dá)到正流氣體與返流氣體在板式蓄冷器內(nèi)流通互換以連續(xù)清除進(jìn)塔空氣中的水分及二氧化碳之目的。切換時(shí)間一般控制在2-3分鐘。
如果切換閥卡死，即三通閥A→D通道與D→C通道不能切換(三通閥導(dǎo)向閥盤卡在左、右)或A→D通道與D→C通道互通(三通閥導(dǎo)向閥盤卡在中間任一位置，5-6、7-8兩閥盤均無關(guān)死通道，此現(xiàn)象為常見)，使板式蓄冷器不能正常工作，工況將被破壞。
在工廠試車使用中，經(jīng)常發(fā)生切換閥卡死故障，有時(shí)一次制氧中卡死的次數(shù)高達(dá)10-15次，嚴(yán)重影響了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
卡死原因
（1）氣缸和的同軸度超前而卡死。此故障除了加工質(zhì)量問題外，主要是總裝中三通閥閥體變形引起的。原三通閥A、D、C三個(gè)通道均與直徑55 mm×2 mm的黃銅管通過法蘭盤聯(lián)接，這些管子在彎曲成形和焊接中尺寸誤差較大，強(qiáng)迫裝配的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，從而導(dǎo)致閥體變形。
（2）橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死；或停放時(shí)間過長，局部銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物堵塞。
（3）導(dǎo)向活塞上的密封槽偏淺，而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗，使密封圈壓縮量過多造成摩擦力過大，活塞容易被卡住。
（4）導(dǎo)向閥盤在左、右快速切換運(yùn)動(dòng)中，閥盤撞擊力大，輔助活塞因?yàn)槭?ldquo;軟聯(lián)接”(閥片7與輔助活塞9之間，夾裝有密封墊圈8)，導(dǎo)向活塞在運(yùn)動(dòng)中，固定螺母10經(jīng)常松動(dòng)，致使導(dǎo)向活塞傾斜而卡??；另外，安裝輔助活塞閥片處活塞桿的軸肩太小(圖樣上只有1 mm，而因加工R的存在，實(shí)際軸肩還小于此尺寸，這樣就很難保證輔助活塞與活塞桿軸線垂直，而使活塞卡住。這一設(shè)計(jì)缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。
（5）導(dǎo)向活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)推力偏小，當(dāng)密封圈發(fā)膩及氣缸內(nèi)有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等)，活塞就很易卡住。
改進(jìn)措施
（1）減小三通閥閥體變形。1982年起三通閥閥體壁厚加大，以增加強(qiáng)度。1997年將三通閥的全部通道硬聯(lián)接改為D、C通道硬聯(lián)接，A通道加接波紋管過渡，從而大大減小了閥體的變形，較有效地防止了三通閥在工作前期卡死故障的發(fā)生。
（2）從1998年下半年開始，將部分改變?nèi)ㄩy導(dǎo)向閥盤的設(shè)計(jì)。減小導(dǎo)向閥盤的運(yùn)動(dòng)阻力。將導(dǎo)向閥盤密封增加深0.15 mm，以改變密封圈的裝配壓縮量，在不影響氣密性的前提下，使活塞運(yùn)動(dòng)阻力下降。
（3）改輔助活塞“軟聯(lián)接”為“硬聯(lián)接”，避免活塞松動(dòng)傾斜。適當(dāng)加大活塞桿的尺寸，由原直徑12 mm改為直徑13.4 mm從而增大了軸肩；輔助活塞由內(nèi)凹型改為中凸型，使輔助活塞與閥片直接聯(lián)接。這樣既較好地保證了閥片、活塞端面與活塞桿軸線的垂直度，又使固定螺母不易松動(dòng)。在用設(shè)備可在閥片與輔助活塞之間加一兩端面互相平行，外徑為20 mm、內(nèi)孔為10 mm、厚為3 mm的黃銅墊圈，并將密封墊圈內(nèi)孔擴(kuò)至20mm，按原序裝配即成。
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。
會(huì)員_a.png)